Koeajossa: Toyota Prius+ (2013)

0
2008

Toyota Prius+ -hybridi

Sain Turun Autokiilasta testiin 2013 kesällä Toyotan hybridi tila-auton mallinimeltä Toyota Prius+. Artikkeli on alunperin julkaistu Digiauton sivulla mutta nyt se löytyy täältä.
Prius oli Toyotan ensimmäinen hybridimalli ja vaikka sen jälkeen on muutkin mallit saaneet hybridimoottorin sisuksiinsa, on Prius nimenä se joka ensin tulee mieleen. Tuo ’+’ -merkki Prius sanan perässä tarkoittaa, että kyseessä on tila-auto ja paikat löytyykin seitsemälle hengelle. Yleensä tämä tarkoittaa korkeaa sisätilaa ja muuten ahtaita tiloja sekä pikkuriikkistä tavaratilaa.

Rehellisyyden nimissä täytyy heti myöntää, etten ollu kovinkaan innossani tämän auton testaamisesta. Ennakkoluulot johtuivat Prius mallista, joka ei mielestäni ole ainakaan ulkoapäin niitä kaikkein kauneimpia autoja. Prius+ oli kuitenkin lopulta yllättävänkin hyvännäköinen, tila-autoksi siis. Se on Verson kokoinen mutta vielä sulavampi linjainen. Otetaan tähän väliin hieman ominaisuuksia:


 

  • Moottori: 1,8 L bensiinimoottori + sähkömoottori
  • Tehot: 136 hv / 5250 r/min
  • Huippunopeus: 165 km/h
  • Vääntö: 142 Nm (4000 r/min)
  • Kiihtyvyys 0-100 km/h: 11,3 s
  • Keskikulutus: 4,1 l/100 km
  • CO2 päästöt: 96 g/km
  • Paino: 1495 kg
  • Mitat (P,L,K): 4620 mm, 1780 mm, 1580 mm
  • Bensatankin koko: 45 l
  • Tavaratilan koko: 505 l
  • Kääntösäde: 5,5 m
  • Hinnat alkaen: 41242,49€

Huomioita autosta

Sisätilat:
Hyvät tilat sekä etupenkeillä että keskirivillä
Viimeisen rivin penkeillä jalkatila ei kovin iso ellei edessä olevia penkkejä siirrä eteenpäin
Etupenkki oli mukava. Tarpeeksi tuentaa, hieman korkeampi istumakorkeus ja sopiva pehmustus
Lisävarusteena saatava lasikatto on hieno ja valaisee sisätilaa viimeisellekin riville asti
Mukitelineitä ja koloja on kaikille istuimille.
Akut on sijoitettu keskikonsolin alle joten takana on enemmän tilaa
Tavaratila on kohtuu suuri jos kahta viimeistä istuinta ei tarvita ja ne on käännetty alas. Niiden ollessa käytössä, taakse mahtuu lähinnä ostoskasseja.

Ohjaamo:
Suunnanvalitsin on pikkuinen joystick. Sijainti on hyvä hieman ylempänä
HUD heijastaa nopeuden tuulilasiin ja se näkyy ainoastaa kuljettajalle. Ei tarvitse siirtää katsetta.
Mittarit ovat keskellä ja ne ovat täysin digitaaliset. Ei viisareita.
Käsijarru on samanlainen poljin kuin esimerkiksi Mersuissa.
Ohjaamossa on paljon lasia ja näkyvyys on hyvä joka suuntaan.
Peruutettaessa kytkeytyy päälle peruutuskameran kuva. Samalla kuuluu melko kovaääninen piippaus-ääni.
Ratti on paksuhko ja siitä on hyvä pitää kiinni.

Ajaminen:
Auto käyttäytyi hyvin vakaasti kaikenlaisilla teillä. Ajoin moottoritietä, hiekkatietä ja mutkaista asfalttitietä ja kaikissa tuntui, että auto on hyvin hallinnasssa.
Noin 100km lenkillä sain keskikulutukseksi 4,2 litraa. Aika hyvin ottaen huomioon erilaiset tiet sekä kaupunkiosuudet. Hetkellisesti keskikulutus oli jopa alle neljässä.
Auto kulkee rauhallisesti mutta kaasua voimakkaammin painamalla autosta löytyy myös reippautta.
Sport-nappia painettaessa kaasuvaste herkistyy. Prius+ lähtee kunnioitettavalla tavalla liikennevaloista kun sähkömoottorista saadaan maksimivääntö heti nollasta alkaen aina noin 50km/h asti.
Nopeusmittari näytti mielestäni hieman liikaa. Kun ajoin muun liikennevirran mukana niin mittarissa oli noin 7 km/h nopeusrajoitusta enemmän. Digitaaliseen nopeuden näyttöön sopisi paremmin tarkka ja todellinen nopeus.

Yhteenveto ja kuvat

Jos olisin tällä hetkellä ostamassa tila-autoa, johon tulisi mahtua yli 5-henkeä, olisi Toyota Prius+ varsin hyvä vaihtoehto. Se on ulkoapäin virtaviivaisen näköinen, hybridimoottorin johdosta kuluttaa vähän polttoainetta ja matkustajille on mukavat tilat. Keskiriville mahtuu aikuinenkin istumaan oikein mukavasti ja niitä penkkejäkin pysyy siirtämään eteen ja taakse sekä muuttamaan selkänojan kaltevuutta. Ennakkoluulot osoittautuivat vääriksi ja Prius+ osoittautui varsin kelpo autoksi.



Kerro mitä mieltä olet - Let us know what you think about it.